Ente antimonopolio dice que no hay competencia en sector ferroviario mexicano

by Douglas Stevenson Marcha 20, 2017, 0:46
Ente antimonopolio dice que no hay competencia en sector ferroviario mexicano

Una investigación realizada por la Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece), determinó, de manera preliminar, que en México no existen condiciones de competencia efectiva en servicios de interconexión entre redes ferroviarias.

Por último advirtió que los sectores más afectados son el sector agropecuario, minero, cementero y automotriz.

Grupo México, que es dueño de las empresas concesionarias Ferromex y Ferrosur, junto con Kansas City Southerm de México, tienen el 75% de la acciones de Ferrovalle, por lo que éste tercer ofertante está sujeto a los intereses de los dos accionistas mayoritarios, lo que los convierte al mismo tiempo en dueños y principales clientes.

Los derechos de paso son aquellos a los que pueden acceder los concesionarios para que sus trenes transiten por vías ferroviarias de otro concesionario, a cambio del pago de una contraprestación.

Por si fuera poco, el incumplimiento de los horarios de prestación de los servicios de interconexión entre concesionarios ocasiona retrasos en rutas y falta de locomotoras y vagones para transportar la carga.

La resolución de la autoridad reguladora de competencia en México contradice un informe de la Organización para la Cooperación y Desarrollo Económico (OCDE), que en 2014 determinó que no existe evidencia de un mal uso de poder en el mercado ferroviario, pues su marco regulatorio se diseñó tomando en cuenta las circunstancias y geografía del país, dijo Grupo México en un comunicado.

Añadió que la incertidumbre en tiempos y los costos del servicio de transporte ferroviario incentivan la contratación de otros medios de transporte menos eficientes en tiempos y costos de traslado para reducir su afectación productiva, como es el de embarque en puertos o el de carga por carretera, además de verse obligados a pagos adicionales por demoras de carga y descarga de buques.

Lo que procede a esta medida preliminar de la Cofece es que los concesionarios y usuarios del servicio podrán presentar sus alegatos y pruebas sobre esta investigación y posteriormente el Pleno de la Comisión emitirá la resolución final del caso.

¿Quién paga la falta de competencia?

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"La falta de competencia efectiva en los servicios de interconexión, se traduce en un sistema ferroviario ineficiente y discontinuo, caracterizado por la baja conectividad entre las redes concesionarias y altas tarifas, que en conjunto, generan problemas tanto a los usuarios como a los concesionarios", apuntó.


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